中保研公布下一批碰撞测试名单,看看你的车在不在列

〖A〗、而进入2020年，中保研公布了两批待测试车辆名单 ，第一批是别克君威 、特斯拉Model 3以及哈弗H6和本田皓影
、奥迪Q5L；近日公布的第二批
，则是奔驰A级、领克0江淮嘉悦A马自达阿特兹 、丰田RAV4荣放 。

〖B〗、年中保研（C-IASI）和C-NCAP碰撞测试中表现比较好的车型分别为：C-IASI中腾势N9和理想i8获五项全优，大众探岳L
、奥迪A5 Sportback部分项目突出；C-NCAP中蔚来萤火虫获五星认证且乘员保护高分
。C-IASI测试最佳车型腾势N9 2025款获五项全优（4项G+和1项G） ，创中保研历史比较高评级。

〖C〗、年中保研汽车碰撞测试综合排名：宝马iX3：以主动安全评分高达100%和综合得分名列前茅，稳坐第一 。大众探岳：紧随宝马iX3之后
，表现出色。宝马3系：同样在2024年的测试中取得了优异的成绩，排名靠前
。2024年中保研最安全SUV排名：奔驰GLC：位列SUV排名的首位 ，显示出其卓越的安全性能。

〖D〗 、而上榜的合资车型有科雷傲
、三菱欧蓝德、宝马318i 、日产西玛
、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派
，其中欧蓝德 、昂科威
、迈腾和凌派的销量表现都不错，而大众迈腾也是大众旗下碰撞表现比较好的一款 。

同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?

〖A〗、C-NCAP：模拟被轿车侧撞 ，碰撞台车质量 、高度较低
。C-IASI：模拟被SUV侧撞
，碰撞台车质量更大
、高度更高，更真实反映高重心车辆撞击时的冲击力。低速碰撞测试 C-NCAP：未纳入维修经济性评估 。C-IASI：增加正面和追尾低速碰撞场景 ，评估车辆在低速事故中的维修成本
，直接影响保险费率定价
。

〖B〗、其次是测试标准细节上的不同：除了选取原则和最终评价数据不同，两个体系都有乘员 、行人保护部分与主动安全保护部分 ，在细节部分有所区别
，C-IASI选取正面25%偏置，与C-NCAP的40%偏置和100%重叠不一样 ，这也是前者测试视频（如某车型测试时A柱弯折）广为流传的很大原因。

〖C〗、在碰撞测试项目的制定上，C-IASI相较于C-NCAP更为严格 。例如
，在正面碰撞测试中，C-NCAP允许避障物变形 ，而C-IASI要求避障物不可变形
。此外
，C-IASI在维修经济性方面也有要求，增加了低速碰撞的场景。 两个机构都购买市场新车进行碰撞测试 。

〖D〗
、降低保险赔偿的成本 ，对保险公司有利
。 同时
，它也促使汽车制造商更加重视车辆安全性能，保护消费者权益 ，维护市场公平竞争。综上所述
，尽管CNCAP和C-IASI在汽车安全评价方面有相似之处，但它们的背景、测试标准和目标各有不同 ，分别服务于不同的利益方和市场需求 。

〖E〗 、相比C-NCAP
，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。举个例子说明 ，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的
，而C-IASI则要求不可变形
。重叠范围上，C-NCAP是100% ，C-IASI则是25%重叠；侧面碰撞中
，C-NCAP的模拟场景是被轿车侧撞，C-IASI则是被SUV侧撞。

...和c-ncap的碰撞测试报告比较好的几款车

〖A〗
、年中保研（C-IASI）和C-NCAP碰撞测试中表现比较好的车型分别为：C-IASI中腾势N9和理想i8获五项全优 ，大众探岳L、奥迪A5 Sportback部分项目突出；C-NCAP中蔚来萤火虫获五星认证且乘员保护高分 。C-IASI测试最佳车型腾势N9 2025款获五项全优（4项G+和1项G）
，创中保研历史比较高评级
。

〖B〗 、丰田凯美瑞丰田车型以质量稳定和安全性能可靠闻名。凯美瑞配备了TSS智行安全套装，包含预碰撞安全系统
、车道偏离警示系统等多种主动安全功能 。其车身设计和制造工艺成熟 ，能为车内人员提供可靠的保护
。到2025年
，凭借丰田的技术积累和不断改进，在碰撞测试中也会是表现优秀的车型之一。

〖C〗、本田冠道/UR-V：中大型SUV代表 ，在C-NCAP测试中获5星评级
，车身采用高强度钢材比例达5%，侧面碰撞中对乘员胸部 、腹部保护效果良好 。

〖D〗
、C-NCAP：国内较为熟悉的碰撞安全测试 ，但在测试强度和准确性方面表现一般，权威性不及一些世界测试机构
。

〖E〗、沃尔沃XC90采用军工级硼钢
，屈服强度达1600MPa，并运用笼式车身设计 ，在IIHS碰撞测试中有着零死亡纪录
，且主动安全配置全面。这种高强度的材料和合理的车身结构设计，能在高速碰撞时为车内人员提供可靠的保护 。

低价但不廉价!中保研“撞 ”出三款良心国产车

〖A〗 、在近来已经出炉的碰撞测试中 ，除了上面三款车型外
，领克0WEY VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在费用上已经接近或达到同级合资车的水准 ，不太能凸显性价比的优势
。除此之外
，也有奔腾T7风神AX宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。

〖B〗
、第三款是长安CS75 PLUS ，作为长安汽车旗下一款全新紧凑型SUV
，长安CS75 PLUS自去年9月份上市以来就受到了众多国内消费者的关注，近日中保研也对长安CS75 PLUS进行了碰撞测试 ，该车的各项碰撞测试均取得了优秀评级，可以说是不负众望 。

〖C〗、从上图可以看出来
，费用性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是 ，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用
，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格
。

〖D〗 、在测试车型的选取上 ，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中
，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价 。总体来看 ，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的
，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀
。