试驾新款比亚迪唐,4.3秒破百的快感,这才是旗舰SUV的味道!

新款唐DM搭载的还是那套0T插电式混合动力系统
，发动机动力输出也维持不变。从性能参数来看，变化的只有后电机的输出扭矩 。跟旧款相比 ，新款唐DM的后电机最大扭矩削弱了50Nm
，最终系统综合最大功率为431kW，综合最大扭矩为900Nm
。看到这里 ，老车主们的心应该稍有舒缓
，毕竟单看账面参数，仍可谓稳操胜券。

而这次试驾的比亚迪——2021款DM 0T四驱高性能版也不例外 ，经过深入了解之后
，我才发现它亮点不止3s破百这么简单 。

以至于人们可能没留意到， 比亚迪唐DM也迎来了改款 ，而且是一次力度不小的改款！内饰变化更大 这次试驾的四驱高性能版创世旗舰款是2021款比亚迪唐DM中的顶配车型
。新款的外观并没有太大变化
，这一代唐的设计是得到大众认可的，比亚迪要做的就是在细节处琢磨 ，使唐更加精致
、更加运动。

没错，就是2021款比亚迪唐DM 。 在新能源领域
，比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型 ，唐DM集比亚迪尖端科技之大成
，百公里加速早已进入4秒俱乐部，速度堪比性能跑车 ，在业界早享有“中国速度 ”和“破百神车
”的美誉
。 不过
，“比亚迪速度”不止于此，2021款唐DM也并没有放慢脚步的意思。

试驾过程中 ，我们更多的是采用纯电模式下行驶
，而唐DM-p纯电续航（NEDC工况）215km的表现真不是吹的，在此次试驾过程中发现 ，表显数据与实际行驶里程数据是相当接近
，可见比亚迪在新能源汽车领域深厚的功力 。

对于长期驾驶燃油车的用户而言，比亚迪唐DM-p的驾驶体验可谓焕然一新
。其中 ，最为直观的感受便是其迅猛的加速性能。作为一款重约5吨的中型SUV，其零百加速时间仅需3秒！无论是超车还是起步
，动力响应几乎瞬间到位，推背感强烈 ，完全不同于传统燃油车的迟缓感受 。

比亚迪唐DM怎么样?

比亚迪唐DM最大的缺点确实是第三排座椅实用性差且增加用车成本
，具体表现如下：空间局促，乘坐体验差第三排座椅对身高65米以上的成年人极不友好 ，腿部空间非常有限
，长时间乘坐会感到明显不适。其设计更像是为儿童或临时应急使用，难以满足成年人正常出行需求
。使用流程繁琐进入第三排需先放倒第二排座椅并前推 ，待乘客就座后再复位。

唐 DM：纯电续航里程相对唐 EV 较短
，但综合续航里程可观 。它在亏电状态下，发动机还能继续工作 ，保障车辆持续行驶
，不用担心续航焦虑问题
。能耗成本 唐 EV：使用电力驱动，电费成本相对较低。相比燃油车 ，在日常使用中能节省不少费用，特别是对于经常在城市内通勤的用户
，成本优势明显 。

比亚迪唐二代混动（唐DM）整体表现优秀，性价比突出 ，但存在内饰设计简约等不足
。具体分析如下：优势性能强劲动力系统：采用内燃机与双电机组合
，0T发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm ，双电机总功率290kw
，总扭矩630Nm。

比亚迪唐DM-i冠军版七座空间实测表现优秀，能满足家庭多场景出行需求 。 座椅布局与灵活性该车型采用“2+3+2 ”七座布局 ，第二排为独立座椅设计
，支持前后滑动与靠背角度调节
。这一设计允许用户根据乘客体型或行李需求灵活调整空间分配，例如将第二排座椅前移可为第三排乘客腾出更多腿部空间。

比亚迪唐DM-i 175KM长续航版在续航、空间 、智能驾驶
、舒适性、安全性和性价比等方面表现突出 ，是一款适合家庭用户的优质油电混合SUV 。

比较好的家用SUV?比亚迪国风天花板,25款唐DM-i还能变色!

〖A〗 、款比亚迪唐DM-i是家用SUV的优质选取
，其亮点包括新增“未央灰
”国风变色配色
、搭载第五代DM技术实现超低油耗、全系标配高规格配置，且费用策略合理 ，综合性价比突出
。以下为详细分析：外形设计：国风配色与视觉气场新增“未央灰”配色：该配色具有独特的国风韵味，且在不同光线条件下呈现的神韵有所差异
，满足用户对个性化的追求。