小鹏汽车的烦恼:赚得不多,花得不少

小鹏汽车“赚得不多”的原因 平均售价较低：小鹏汽车现有三款车型PPG3系列，费用覆盖15万至40万元区间。其中 ，P7和P5是一季度交付主力
，分别占总交付量的52%
、30.3%，G3占比仅为14% 。尽管P7和P5售价相对较高 ，但整体平均售价仍低于蔚来和理想
。

小鹏汽车2021年单车平均售价25万元
，却最先承受不住成本上涨压力，导致每多卖一辆车 ，亏损就进一步加大
，2021年单车亏损达到了5万元。供应链管理能力短板：供应链管理能力的短板是导致小鹏亏损扩大的一个重要原因 。2021年小鹏的亏损一部分来自于成本上涨，例如电池、芯片等原材料成本上升对其影响较大
。

结果 ，看到这个费用不少网友吐槽
，“小鹏飘了 ”。

小鹏汽车一年内撤换10名高管，新款G9降价上市后仍面临销量和投诉双重挑战 ，短期内或难扭转颓势 。以下从高管变动 、新款G9市场表现
、投诉问题及经营压力等方面展开分析：高管频繁变动：战略调整与内部动荡并存撤换规模与影响：小鹏汽车去年有12位高管，今年仅剩2位
，一年内撤换10名高管，涉及核心管理层
。

不建议买小鹏汽车的原因如下：方向盘容易误触：这个是车主吐槽比较多的地方 ，小鹏的多功能方向盘
，在驾驶的时候是比较容易误触的。很多车主表示，打个方向还得用上兰花指 ，否则接触面积一大
，就容易按到按钮 。

中国超越日本成为世界最大汽车出口国

〖A〗、中国超越日本成为全球最大汽车出口国出口量对比：根据中国汽车工业协会统计数据，2023年一季度国内汽车企业出口量达94万辆 ，同比增长70%；同期日本汽车出口量为94万辆
，同比增长6%
。中国以4万辆的优势首次超越日本，成为全球最大的新车出口国。

〖B〗 、中国在2023年超越日本成为全球最大汽车出口国 ，出口量达526万辆
，较日本多近100万辆，这一转变由传统燃油车需求激增
、新兴市场拓展及电动汽车成本优势共同驱动 。出口总量与结构根据中国乘用车市场协会（CPCA）数据 ，2023年中国汽车出口总量达526万辆（含卡车和公共汽车），较日本的430万辆多出近100万辆。

〖C〗、中国以近50万辆的优势超越日本
，终结了日本自2017年以来全球最大汽车出口国的地位
。

〖D〗 、2026年3月单月数据：中国首次超越日本登顶全球根据公开数据，2026年3月中国车企全球销量约2700万辆 ，日本车企约2500万辆
，中国以200万辆的差距首次成为全球汽车出口第一大国。这一数据虽为单月表现，但可侧面反映中国在2026年第一季度末的出口竞争力已显著提升 。

〖E〗
、年中国首次超越日本成为全球最大汽车出口国 ，油车与电车出口齐增是核心驱动力
。

去年“活得很好”的长城汽车,为什么2022年成为最惨的汽车巨头?

〖A〗、去年“活得很好 ”的长城汽车
，2022年一季度成为最惨汽车巨头，主要因“车海战术
”失效 、新能源汽车冲击
、转型科技之路坎坷等因素叠加影响。 具体如下：“车海战术”失效 ，销量增长乏力 2021年长城汽车推出超过30款新车型
，但销量考核目标完成度仅97%，净利润目标完成度80% ，表现未达预期 。

〖B〗、虽然海外车企电动车先起跑
，但电动车这个赛事没有奖励，所以大家都是三天打鱼两天晒网 ，国内通过政策和资本引导，直接送新能源企业上车
，到第一个终点才放下车，所以新能源车咱们不存在代差
。 奇瑞控股有大大小小11家零部件子公司 ，长城汽车旗下有三大零部件子公司
，比亚迪旗下也有电池 、半导体、模具等数家零部件子公司。

〖C〗
、尽管各个品牌都有着自身的决策与考量，但导致长城汽车全线下滑的主要原因 ，仍在于长城两年来在产品转型方向上的“迷失 ” 。供应链成本问题
，供应链其实也是成本问题，供应链掌控能力较强的特斯拉2021年毛利率较上年增加4% ，而长城汽车的毛利率减少了1%左右
。

〖D〗、魏建军认为
，中国汽车有重大的市场机会和市场空间，应当走出国门 ，拓展更广阔的海外市场。面对“命悬一线
”的处境
，中国自主车企正在遭受巨变，或许出海是一条新的生命线 。中国自主车企可通过世界化布局 ，跨越S型增长曲线，在世界市场中寻得新蓝海
。

〖E〗 、与比亚迪8000多亿
、长城汽车市值相比差距明显
，市盈率也远低于二者。新能源汽车反应迟钝：虽推出智己、飞凡汽车等新能源汽车品牌，但市场反响不佳 ，最成功的五菱宏光mini ev主要是应对双积分政策
，利润低 。

中国汽车数量是多少?

〖A〗 、截至不同时间节点，中国汽车保有量数据有所不同 ，近来公开的权威数据有53亿辆
、66亿辆以及超过7亿辆这几个关键数值。不同时间节点的具体数据2024年年底：根据相关统计
，截至2024年年底，全国汽车保有量达53亿辆
。

〖B〗、根据最新数据 ，截至2023年6月底
，全国机动车保有量达26亿辆，其中汽车保有量为28亿辆。汽车保有量增长趋势近年来 ，中国汽车保有量持续呈现增长态势 。随着经济的发展 、居民收入水平的提高以及汽车产业的不断进步
，越来越多的家庭选取购买汽车，推动了汽车保有量的稳步上升
。

〖C〗
、消费结构变化：全国有车家庭中 ，拥有10到20万元汽车的家庭比例比较高（42%），其次是10万元以下车型（占四成左右）
，30万元以上豪车家庭仅占9%。这表明大多数家庭购车以实用为主，消费结构趋于理性 。

第一季度销量出炉,沃尔沃汽车持续推进电气化产品布局

沃尔沃汽车2022年第一季度在中国大陆市场累计销量达35 ，560辆
，其中纯电车型销量同比增长124%，电气化产品布局成效显著
。电气化战略目标明确 ，转型步伐坚定沃尔沃汽车作为最早推进电气化转型的传统豪华品牌之一
，已实现全车系电气化覆盖，形成纯电与插电式混合动力双线并行的产品矩阵。

油、插 、电并行 ，扩大电气化产品矩阵当前成绩：尽管市场竞争激烈
，沃尔沃汽车上半年业绩依然稳健 。

电气化转型成效显著
。美国市场：一季度销量同比大涨16%至26，483辆 ，Recharge系列占比29%。

销量数据与增长表现沃尔沃汽车公布的2022年第一季度销量数据显示
，其在中国大陆市场累计销量达35，560辆 。

于柯鑫认为 ，在新能源产品领域，沃尔沃汽车需要强化消费者对其电车的认知
，并进行长期布局
。

“铁娘子 ”深埋改革线,小鹏等待转机

〖A〗
、“铁娘子
”王凤英加盟后，小鹏汽车虽一季度业绩承压 ，但改革举措逐步推进
，下半年有望迎来转机。一季度业绩表现不佳营收与亏损情况：小鹏汽车第一季度营收为40.3亿元，同比下降49% ，市场预期为42亿元；净亏损24亿元
，市场预期为198亿元，去年同期净亏损为17亿元 ，同比扩大34%
，环比收窄1% 。

〖B〗、王凤英此前在汽车行业有“铁娘子”之称，曾在以传统燃油车为主营业务的长城汽车工作30年 ，这桩人事调整在当时被看作是小鹏汽车在组织架构变革关键期的自救行为。一方面是销量下滑
，完善规范的管理体系改革迫在眉睫
。