中国汽车出口,75%是传统燃油车,新能源1/3是特斯拉

年1-11月中国汽车出口总量为441万辆，其中传统燃油车出口332万辆 ，占比约为75% 。这一数据直接印证了用户问题中关于传统燃油车占比的描述
。图：传统燃油车与新能源车出口量对比（数据来源：中汽协）新能源车出口结构总体出口量：中汽协数据显示
，2023年1-11月中国新能源车出口量为109万辆。

其出口汽车以燃油车为主；而新能源汽车出口第一名是特斯拉上海，并非国内领先的新能源汽车企业 。

整体而言 ，5月出口榜单全线飘红
，是中国汽车产业全球化实力的直观体现
。

新能源汽车在特斯拉、福特等品牌的带领下有了起色，但从能见度来说还是不比燃油车。

...新能源汽车出口中国海关总署公布数据和中汽协公布数据不一

新能源汽车出口中国海关总署公布数据和中汽协公布数据不一的原因如下：数据来源不同：海关总署和中汽协的数据来源可能不同 ，海关总署的数据可能是从海关进出口数据系统中获得的
，而中汽协的数据可能是从汽车制造企业或者其他渠道获得的 。统计口径不同：海关总署和中汽协的统计口径可能不同
。

中国整车出口数据存在差异，主要原因如下：统计口径不同中汽协统计离岸数据：中汽协统计的是汽车离岸数据 ，即汽车实际离开中国港口发往国外的数量。例如9月份中汽协统计汽车出口44万辆 。海关总署统计出关数据：海关总署统计的是汽车出关数据，只要汽车出了海关关境
，就计入出口数据。

年11月我国汽车整车出口数量为78万辆
。出口数量增长情况从增长幅度来看，2025年11月我国汽车整车出口呈现出强劲的增长态势。

中国汽车协会官方网站与乘联会的区别

〖A〗 、中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统 。统计口径范围最大
、最广 ，但仅限于生产和批发口径
。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况
，而不涉及零售环节。

〖B〗、中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系，覆盖范围广泛 ，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况
。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统
，不仅包括批发数据，还涵盖了零售数据。

〖C〗 、中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构 ，其口径范围最为广泛
，能够全面覆盖生产和批发数据 。企业上报的数据多集中于生产环节，时间周期固定在每月10日左右 ，如遇节假日则顺延
。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据
，将批发与零售数据综合考虑。

〖D〗
、乘联会：批发与零售的交叉点 乘联会的数据来源则有所不同，它结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据，还涵盖了零售数据 。批发数据与中汽协的数据大致相符
，但零售数据主要源于厂家直接收集，可能与4S店实际销售存在一定偏差
。

〖E〗、总结性答案：查询上半年C级轿车销量排名榜 ，可通过汽车行业数据平台 、车企官方报告或第三方统计机构获取
，推荐中国汽车工业协会（CAAM）官方网站
、乘联会（CPCA）发布的数据或专业汽车媒体（如易车网、汽车之家）的销量分析板块。