从“三缸沙漠王”到“三缸冰雪王 ”,新奇骏今年能买吗?

新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机，虽符合节能减排政策 ，但缺点突出。低速时抖动明显
，驾驶平顺性欠佳，后程发力有限 ，影响驾驶体验 。国内汽车行业舆论环境对三缸发动机存在偏见
。东风日产大力宣传三缸发动机，而竞品若无三缸车型
，自然不会说其好。

从已披露信息来看，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T（或MR15DDT） ，整体技术与天籁的0T发动机一样
，使用了VC-TURBO技术 。近来尚未有具体参数曝光，但有媒体称 ，预计会超过现款奇骏0L车型。四缸变成三缸发动机
，可以预见的是在国内谈“三缸色变”市场里，势必会对销量产生巨大的影响
。

东风日产试图向消费者展示奇骏的发动机性能和整车品质。

新奇骏三缸车怎么样?,

〖A〗、全新奇骏的三缸机在怠速和低速工况下的振动与噪音控制接近四缸机水平 ，日常驾驶中几乎难以察觉差异 。

〖B〗 、因为三缸机车型在二手市场流通性较差
，消费者购买意愿低
。

〖C〗
、新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机，虽符合节能减排政策 ，但缺点突出。

日产奇骏的三缸发动机到底好不好?

日产奇骏的三缸发动机整体表现较好
，在动力性能、抖动抑制等方面达到较高水平，结合其舒适性 、空间等优势 ，在同级别车型中具有较强竞争力 。

奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点、市场反馈及实际使用情况综合判断，整体处于合资品牌三缸机的主流水平
，但存在部分争议点
。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米 ，采用可变压缩比技术（部分版本）
，兼顾动力与燃油经济性。

三缸日产奇骏没有达到能让消费者觉得值得入手的程度，相比同价位其他车型 ，性价比不突出 。

新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机
，虽符合节能减排政策，但缺点突出
。

为什么全新奇骏虽是三缸车,但却仍是一部好车?

〖A〗
、高效低耗的动力系统新款奇骏提供两种动力配置：回归的0L四缸自然吸气发动机与三缸增程混动系统。

〖B〗、空间实用性高：奇骏未因追求运动感而牺牲内部空间 ，后排乘坐空间宽敞
，坐三个成年人时腿部和头部空间充裕，且后排地板中央凸起不明显 ，全家出行时乘坐体验大幅提升 。后备箱尺寸满足日常家用需求
，放婴儿车 、行李箱等毫无压力，后排座椅放倒后空间可观 ，偶尔拉大件物品也不成问题
。

〖C〗
、抖动抑制效果显著：针对消费者普遍担忧的三缸机抖动问题，新奇骏通过技术优化实现了较高水平的抑制。

〖D〗、因为三缸机不仅有非常出色的性能
，而且在质量上也有绝对的保证 。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo ，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。