北京地铁1号线未开放车站

〖A〗 、北京地铁1号线中存在一些未对公众开放的内部车站，例如53#站（又称高井站 ，编号101）
，以及52#站（通常称为福寿岭站，编号102）。这些车站主要用于国防服务 ，而非常规客运 。53#站是地铁与国铁京原线的换乘站
，54#站（黑石头站）则位于京原线联络线上，现已基本废弃
。

〖B〗
、北京地铁1号线的福寿岭站、高井站和黑石头站近来并未对外开放。原因在于 ，这些站点当初属于1号线的附属段，并未完全建成
，现在已被废弃 。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站
。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站，并计划重新建造一个新的车站。

〖C〗 、北京地铁四大废弃车站分别是高碑店站
、福寿岭站、黑石头站和三家店站 。 高碑店站：在地铁1号线 ，位于高碑店桥下
，试运行时开放过，后因客流量不足关闭。 福寿岭站：处于苹果园站西北福寿岭村 ，是1号线早期车站
，编号52#站 、102，未对公众开放 ，未来会成玉泉路线北端起点站并重建
。

〖D〗、没有编号
，没有开放。因为在北京1号线中，黑石头站和三家店站是没有编号的地铁站 ，它们均是地铁1号线一期工程中最早建成的车站
，但却从未对外公开 。因此北京1号线不停靠苹果园——黑石头村站是没有开通的，所以北京1号线不停靠苹果园——黑石头村站
。

隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭

大家都知道 ，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路 。在通往北京最神秘西北地区的方向
，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过
。是名副其实的幽灵车站。实际上 ，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站
，即102福寿岭站和101高井站 。

福寿岭被称为幽灵站的原因是自从1965年建成之后就一直未对外开放，现在已经彻底封闭
。福寿岭站位于北京市石景山区 ，是北京地铁一号线的一座车站
，由于历史原因，该站从建成至今一直未向公众开放。据说 ，福寿岭站的建设是为了防空目的
，当时处于战略考虑，在地下修建了这个车站 。

高碑店站：是北京地铁一号线的一个废弃车站 ，位于高碑店桥下
。该车站在建设时期就已经预留出来
，但由于城市规划的调整和周边人口密度的变化，最终没有被启用。福寿岭站：同样位于北京地铁一号线上 ，靠近福寿岭公交场站 。这个车站在地铁一号线试运行期间曾经开放过，但后因客流量不足而被关闭。

关于北京地铁1号线为什么隐藏车站、

〖A〗 、地铁一号线（以北京地铁1号线为例）的未解之谜主要集中在隐藏站历史谜团和民间传说两类
，近来缺乏确凿科学证据证实部分说法隐藏站的历史谜团 福寿岭站： 建于1969年，原计划作为1号线终点站 ，编号52号站
，现为地铁技校通勤车停靠站，未对公众开放
。

〖B〗
、这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划 ，属于军备车站（也许是为了方便当地居民
，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏 ，总之
，事出有因，这两个车站的隐藏 ，一定有它真正的原因。

〖C〗、大家都知道
，北京地铁1号线的终点站是苹果园 。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路
。在通往北京最神秘西北地区的方向 ，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站 。实际上
，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站
。

〖D〗 、另一方面 ，794专用线因为《北京地铁隐藏线路全解》的误传
，也与“黑石头站”紧密相连。794专用线建于1979年，服务于52920部队 ，后因部队撤销而于2009年拆除
，如今只留下一些站台遗迹 。