中汽协:消费需求持续低迷,中国车市如何迈入下半场?

上半年市场格局重塑，消费需求低迷成主要挑战6月整体降速：据中汽协数据 ，6月汽车产销虽环比增长
，但同比增速显著放缓，乘用车领域压力增大。6月乘用车产销同比增速由5月的12% 、24%均下降至1% ，其中传统燃油乘用车同比降幅高达17% 。

经过全国上下的艰苦努力，近来新冠肺炎疫情的防控形势也逐渐向好
，各地的生产和生活秩序也在逐步恢复
。但疫情对车市的影响仍在持续，甚至有进一步扩大的可能。

正如中汽协常务副会长付炳锋所言 ，中国汽车需要从费用竞争转向价值驱动 。

中国汽车上半年1400万辆中的“水分
”和“冲突”

〖A〗
、中国汽车上半年1400万辆中的“水分 ”和“冲突”分析 中国汽车市场在2023年上半年取得了显著的销量成绩
，累计销量达到1407万辆。然而，在这一积极数据的背后 ，却隐藏着一些“水分
”和“冲突”
，值得我们深入探讨
。

〖B〗、电动车行业近来正快速发展，没有所谓“迟早倒闭 ”的市场规律 ，而是技术迭代加快 、市场规模不断扩大。行业发展态势良好
，全球电动车销量逐年上升，2024年全球新能源汽车销量超1400万辆 ，同比增长约25%
，中国市场占比超60% 。

〖C〗、据欧洲询问机构Inovev统计，2020年之前中国汽车在欧洲新车注册量仅1万辆左右 ，2021年迅速突破8万辆，今年上半年进一步上涨至5万辆
，全年突破10万辆几乎没有悬念
。

〖D〗
、欧洲：欧洲汽车市场也具有相当规模，2022年整体汽车销量约为1400万辆左右。不同国家情况有所不同 ，像德国、法国 、英国等都是重要的汽车消费市场 。欧洲消费者对汽车品质
、性能和环保要求较高
，汽车工业历史悠久，消费者购车观念成熟
。

〖E〗、新能源车：上半年销量11万辆 ，同比增长8倍
，占比15%。燃油车：上半年销量919674辆，同比增长38% ，占比85%
，在行业燃油车销量下滑背景下逆势增长 。国内市场：销量568463辆，同比增长72%
。海外市场：出口532158辆 ，同比增长24%
，全球用户累计突破1400万，海外用户近390万。

中汽协:9月我国动力电池装车量31.6GWh

〖A〗 、今年9月我国动力电池装车量为36GWh ，同比增长106%，环比增长10% 。 以下为详细数据及分析：装车量分类数据 三元电池：装车量12GWh
，占总装车量34%，同比增长86% ，环比增长5%
。磷酸铁锂电池：装车量4GWh
，占总装车量65%，同比增长118% ，环比增长15%。

〖B〗
、月中国动力电池装车量36GWh
，同比增长106%；1-9月累计装车量197GWh，同比增长15% 。

〖C〗、中汽协数据显示 ，今年1-9月
，我国动力电池装车量累计32GWh，同比下降18%。

〖D〗 、动力电池：装车量42GWh ，同比增长33%
，宁德时代
、比亚迪占据主导地位
。充电设施：全国累计建成充电基础设施1099万台，车桩比进一步优化。企业动态 广汽集团：完成日野股权变更 ，成为其最大股东，加速商用车电动化布局 。赛力斯集团：斥资864亿元收购龙盛新能源
，强化供应链整合能力
。

〖E〗、从动力电池装车量来看，4月国内动力电池装机量受新能源乘用车销量季末冲量正常回落后环比略降 ，产量环比持续增长
，维持行业高景气度。 1-4月，全国动力电池装车量累计36GWh ，同比上升241%
，其中磷酸铁锂电池累计装车量为16GWh，同比上升459% ，占总装车量的38%
，磷酸铁锂电池占比接近四成 。