jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】

〖A〗 、这台指挥官PHEV的电池组来自宁德时代 ，虽然电池容量只有195kWh
，但能量密度达到了165Wh/kg，这也让指挥官PHEV在NEDC工况下纯电续航达到了70km 。70km对于普通上班族来说 ，足以应对一天的出行了，而且当你想要来一场说走就走的旅行的时候
，就算电池电量用完了，加油还能跑 ，这就是插电式混动系统相比纯电驱动的优势
。

〖B〗
、Jeep指挥官PHEV定位于中型SUV
，其长宽高分别为4873×1892×1738mm，轴距2800mm。外部配置上标配全景天窗、车顶行李架 、全自动LED大灯、LED日行灯
、无钥匙进入、外后视镜电加热/电折叠/照地灯 、电动尾门
、自动雨刷等 ，高配车型还拥有感应尾门、随动大灯 、大灯高度自动调节 。

〖C〗
、jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电
，充电接口设计在左后翼子板，两小时可将电量从0充至100%。电池组安装在后备箱底部 ，后备箱地板被抬高75毫米
。常规状态下
，指挥官PHEV的后备箱容积为775升，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。

〖D〗、国产Jeep品牌轿车（SUV车型）共有5种 ，分别为指南者 、大指挥官
、自由光、指挥官和自由侠
，涵盖小型至中型不同级别，动力类型包含燃油及插电式混合动力 。 指南者指南者是Jeep品牌国产序列中的紧凑型SUV ，主打城市通勤与轻度越野场景
。

〖E〗 、店内提供金融贷款
、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。2020款广汽菲克Jeep指挥官PHEV官方指导价为30.98-328万元
，是一款定位于中型尺寸的插电式混合动力SUV 。

全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协

〖A〗 、以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版 ，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像
、电动后备厢、4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统 、前排座椅加热
、前排多层隔音玻璃、自动头灯 、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置
，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富
。

〖B〗
、另外双USB接口，双TYPE-C接口 ，230V电源
，12V的接口，座椅加热在内的大指挥官都有 ，配置表现不错。

〖C〗、全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统
，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力；平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高 。

〖D〗 、Jeep大指挥官借0T+9AT的出色动力和Jeep品牌的四驱功底 ，Jeep大指挥官不仅能带来不错的驾驶乐趣
，同时还能适应更多的复杂路况，拓宽车主的生活半径
。当然 ，它的竞品有很多，主要是丰田汉兰达和大众途观L。

〖E〗
、凭借强大的越野能力
，Jeep新大指挥官轻松应对全地形考验，非凡驾驭赢得试驾者和现场观众的一致好评 。秉承Jeep 越野基因 ，颜值与配置再升级
，Jeep新大指挥官以更强性能，引领华中消费者征服更广阔的世界
。

30万大七座SUV,带有JEEP四驱,大指挥官性价比如何?

〖A〗、大指挥官298-40.98万元的指导价 ，正好填入自由光和大切诺基之间的费用空间
，补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看，大指挥官更重视的是公路行驶性能 ，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别 。

〖B〗 、下文中的对比车型分别是福特新锐界ST Line7座版
、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版
，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。 动力系统的差异
。

〖C〗、大指挥官的配置部分我们就不多谈了 ，其实仔细对比配置单就能发现
，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势，但大指挥官整体略占上风 ，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多，途昂的优势是绝对更大的尺寸。

〖D〗 、大指挥官是Jeep旗下首款国产7座SUV
，它还有一个兄弟车型叫指挥官，外观、尺寸几乎一样 ，只提供5座车型 。大指挥官多了一个“大”
，三排7座位的布局让它能够满足部分家庭用车的需求，实用性更强
。

〖E〗
、吉普大指挥官于今年4月上市。其直接竞争对手锁定为广汽丰田汉兰达 。费用区间也和广汽丰田汉兰达高度重合
。

美系高品质大七座SUV,全系2.0T+9AT!到店实拍Jeep大指挥官

大指挥官是Jeep品牌布局七座SUV领域非常重要的一款产品 ，定位中型SUV
，市场主要竞争对手锁定为丰田汉兰达、福特锐界等车型。今年6月份，2020款 Jeep大指挥官正式上市 ，共有七款不同配置的燃油版车型
，售价区间为298万-398万元 。此外，新车还提供5座和7座供消费者选取
。

Jeep大指挥官是一款很不错的中型SUV ，汽车进入市场以来的关注保持的比较高
，这两年更多的汽车厂商对于中型SUV车型市场投入了更大的精力。整体的市场竞争相当的激烈，自从和广汽菲克合作之后 ，其实Jeep汽车的成绩还是很不错的 。最近笔者在扬州当地探店的时候，拍到了这款车型
。

在动力和操控方面
，Jeep大指挥官搭载的是0T涡轮增压发动机，最大功率为195Kw ，最大扭矩为400Nm
，匹配的是9AT自动变速箱，适时四驱系统提供了四种驾驶模式供选取 ，除了常规状态下实用的自动模式外
，还加入了运动 、雪地
、沙地模式。

动力方面，昂科旗全系都搭载了通用当家的0T发动机和9AT变速箱 ，237匹的最大马力和智能可变缸的加持能够在保证动力输出的情况下为你省下孩子的奶粉钱 。

大指挥官全系采用0T加9AT自动变速箱
，只是上0T发动机在两驱版本为低功234马力，在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款 ，在动力上的感受都十分充足
，无论是起步还是高速再加速，油门响应都很直接 ，加速力道也完全够用
。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距，与福特锐界倒是相差不大。

20多万元Jeep大指挥官,同样是国内特供,为啥这车不香了

〖A〗、内饰方面
，虽然大指挥官定位于家用市场，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格 。中控台造型宽大饱满 ，中间通过镀铬辐条
，将其分割为上下两部分，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面 ，处于同级别中等水平
。

〖B〗 、终端优惠不足：Jeep大指挥官终端优惠力度小
，不管是淡季还是旺季，优惠都只有几千块。

〖C〗
、很大一部分原因还是品牌 ，都知道
，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒
，因为这是一款Jeep 。

〖D〗、大指挥官车型是广汽菲克时期国产的吉普车型，并非全球化产品
。随着广汽菲克的解散 ，这些国产车型已经停产。尽管如此，部分全国吉普4S店仍有库存车销售
，包括大指挥官 、自由光和指南者 。因此，现在仍有机会购买到这些车型 ，但一旦库存耗尽
，新车将不再供应
。

〖E〗
、或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下。令我觉得出奇的是大指挥官的公路驾驶体验完全不像一台拥有强悍越野性能的车 ，常规道路上行驶时操控表现异常灵活
，快速变道时悬挂不会因为重心太高的原因晃来晃去危危乎，反而是韧性十足 。

〖F〗、大指挥官则刚好相反 ，虽然产品本身尚可
，但作为一个后来者，它没有一呼百应市场积累 ，而且在费用上还要高于汉兰达
，再加上JEEP品牌这些年在国内口碑维护得其实非常差劲，质量问题层出不穷 ，消费者对其产生了信任危机，这无疑也会影响到大指挥官的销量表现
。